一、前言

真是没想到，许久没怎么关心的印度阿三们，在咱们九三大阅兵前，倒是搞出不少糟心事。先是印度斯坦航空交付了八架光辉战机，可其中6架都没装发动机，看来莫迪是真的琢磨透了，只要飞机飞不了天，就不怕出事坠机了。

接着，印度又不自量力，打算跟法国合作，研发一款推力达到120千牛的加力航空发动机，准备用在他们的第五代战斗机上。这一举动，明显是被咱们的太行系列发动机火热发展所刺激，感觉自己也得跟上了，可这玩意的精密程度可比光辉战机的发动机高出不少，想要搞出来，能不能成功还真难说。其实我不是小看印度，主要是他们没那个底气，也缺乏研发出五代机专用发动机的实力。

8月26日，印度海军迎来了两艘尼尔吉里级护卫舰，打破了近年来印度海军服役舰船的速度纪录。如果说印度斯坦航空交付的8架战机中有6架没配发动机，这也算是印度军工的正常操作，那么这次既搞航空发动机，又交船，印度军工是不是突然之间发生了啥子大变化，从不行变得能行了？今天咱们就来聊聊这个事儿。

第二点，挺多服役的光荣战机大多数都没装备航空发动机，是不是感觉挺奇怪的？

在抽象领域，印度一直都扮演着举足轻重的角色。从阿琼坦克到光辉战机，再到歼敌者核潜艇，凡是跟印度有关的装备，基本上总会出现一些奇怪的问题。一直到现在，这种情况还没变。

在8月22日，印度斯坦航空特意挑了个地方，准备交付给印度空军8架光辉战机。里面有六架是光辉的MK1A型号，另外两架则是光辉MK1A的双座教练机。这种交付八架战机的事儿，谈不上多新鲜，但斯坦航空交付的光辉战斗机里，居然有六架全都没装发动机，这可真是挺稀罕的事儿了。

而且，这些飞机不光没有装发动机，连驾驶舱里的平视显示器、弹射座椅啥的都没有。用咱们话说，这不就是纯粹的“面子工程”嘛，印度毕竟也是个大国，怎么还整出这么闹笑话的事情来呢。

三、印度和法国一道合作研发五代机的发动机

在印度光辉战机交付的第三天，印度时报再次报道，印度国防研究与发展组织正打算推动印度和法国赛峰集团联手，共同开发下一代航空发动机的项目。

这消息让印度最近的动作变得更迷糊了，前头那六架交付服役的光辉战机还缺发动机呢，这会儿印度又想着跟法国搞什么五代机用的航空发动机，估算总花费的70亿美元，把这笔钱用在光辉战机上也行啊，别最后把没发动机的战机交给印度空军是不，真是让人稀奇。

不过，印度就是不打算理会这些细节，偏偏只想着在对外宣传上体现出个面子，咬紧牙关坚持跟法国合作五代机的航空发动机。其实这玩意儿也不是一开始就研发的，而是建立在印度40年前搞得GTX-35VS航空发动机项目基础上，重新投资资金和研发团队，推出了一个提升版的GTX-35VS航发。

在某种程度上讲，印度和法国合起来都难搞定这个问题，主要因为印度这个国家的存在。这个GTX-35VS航发，最开始只算是一款中等推力的飞机发动机，最大加力推力也就80千牛，推重比大约7.47，和咱们的涡扇10航发比起来，差距挺大的。

而且，咱们最早开始钻研涡扇10航发，是从1978年起头的，经过了将近27年的努力，到2005年才把设计定型。那会儿印度的军工整体水平比我们还要强一些，所以按理说，研究那款中等推力的GTX-35VS航发，花的时间应该比我们少才对。

从立项开始，印度总算花了接近40年的光阴，期间折腾得那叫一个辛苦，把科研人员都熬得快虚脱了。当年帮忙干活的那些研发总师带的科研人员，现在都已经步入暮年了。印度这边也没搞定那款中等推力的航空发动机，现在整个项目差不多要退出历史舞台了，但还没完全停掉。

挺有意思的是，在研发过程当中，印度曾经还找过法国的一个叫斯奈克玛的公司，想让他们帮忙改进GTX-35VS发动机，试图借助国外的技术手段来解决发动机超重、推力不够之类的问题。而如今，印度计划合作研发先进航发的法国公司塞峰，其实就是当年的斯奈克玛，或者也可以说是斯奈克玛破产重组之后的新企业。

现在印度又和法国的塞峰公司再度合作，基本上就是想重温旧梦，继续对GTX-35VS发动机进行改良，打算在原有基础上开发出一款增推到120千牛的新型航发。可说实话，考虑到GTX-35VS的前车之鉴，印度和法国联手搞五代机航发的事儿，成功的几率我觉得不太大。说到底，要不然，印度不如直接买现成的航发，反正这样一旦战斗机的发动机出了问题，第一时间还能甩锅，也省得耗费那么多时间和资源。

印度海军仅用半年就服役了三艘护卫舰，打破了历史上的纪录，这速度真是让人咋舌。

和这两件差劲货形成鲜明反差的，是印度在最近半年里居然一下子服役了三艘新护卫舰。8月26日，在印度安得拉邦的维萨卡帕特海军基地时，停靠着两艘新出的尼尔吉里级护卫舰，编号是F34和F35。莫迪和印度海军参谋长一块儿到了现场，看着这两艘新船交付，场面挺热闹的。

要是再算上今年1月份服役的F33尼尔吉里级首舰，印度海军这半年里，已经搞定了三艘新护卫舰，那速度，真是比我们还快呢。咱们年轻一辈的护卫舰，最快也顶多一年三艘，印度半年就搞定三艘，要是再给他们十年八年，别说赶超中国海军了，到时候，印度的海军舰艇数都得排在第一了，变成世界上舰船最多的国家。

一开始我还以为印度能这么出色，全靠他们的造船工业进步得挺明显，但没想到啊，我这想法完全错得离谱。在印度海军半年内接收三艘护卫舰的背后，居然藏着个大猫腻，真是让人觉得不可思议。

印度的尼尔吉里级护卫舰建造，主要由马扎冈造船厂和加登里奇造船厂负责，前者从2017年12月开始，后者在2018年11月动工，分别建造一号和二号舰。这两家厂的建造时间都在两年左右，马扎冈造船厂在快要完工一号舰的时候，又接手了三号舰的建造任务，这三艘船的制造时间也是大约两年。

到2022年6月之前，印度尼尔吉里级的三艘护卫舰实际上都已经成功下水了。说到建造速度，印度这些护卫舰的速度其实算不上特别快，和我们建造055、052D这些大型驱逐舰花费的时间差不多。而且，这些护卫舰的建造时间并不完全一样，但它们都是在同一年投入服役的，说明它们的舾装工作耗费的时间也有差异。最长的一号舰，舾装工作足足用了五年半才搞定。

为何会出现这种局面，只有印度自己清楚。鉴于此，我觉得以后印度可能还会搞出一些同时服役的舰艇，但吧，和这一次比起来，两者之间肯定会相隔十年八年。它们想追赶中国海军的念头，怕是再难实现了。

其实，有时候想一想，印度也挺不错的。在国内军迷们觉得无聊的时候，偶尔会主动给我们带来一些笑料，供我们开怀一下。印度人拼命往上爬的那股劲儿，我挺佩服的，整个人都表现出越挫越勇的样子。不过，这一路走来的方式嘛，挺像哪种跳梁小丑的作派，完全不拿得出手。希望印度能一直沉浸在自己的光环里，别误判了跟中国之间的差距到底有多大。